Судовые вспомогательные механизмы, устройства и системы играют важную роль в обеспечении живучести судна и его управляемости, в обеспечении требуемых эксплуатационных показателей судна и создании условий для комфортного проживания членов экипажа и пассажиров, обеспечивают условия для экстренной эвакуации людей в аварийной ситуации.
К судовым вспомогательным механизмам, системам и устройствам (СВМ) по назначению относятся:
- гидравлические машины и вентиляторы;
- системы общесудового назначения;
- рулевые устройства;
- якорно-швартовные механизмы (шпили, брашпили, лебедки);
- грузоподъемные механизмы, механизмы открытия грузовых люков;
- механизмы шлюпочного устройства;
- водоопреснительные установки;
- оборудование для предотвращения загрязнения моря.
Обеспечение эффективной и безопасной технической эксплуатации судовых энергетических установок и создание комфортных условий жизнедеятельности на морских судах потребуют от молодых специалистов высокой подготовки в области главных энергетических установок и вспомогательных механизмов, систем и устройств, отличающихся большим разнообразием.
Наиболее распространенными механизмами на судне являются насосы. Они имеют широкое применение не только в судовых системах и установках, но и в гидравлических рулевых машинах и палубных механизмах, поэтому им уделено особое внимание. Теория рассматривается на уровне необходимом для понимания физических процессов, определяющих эффективность работы насосов и вентиляторов. Основы расчета даются в познавательном плане. С учетом того, что в судовой практике наиболее распространены центробежные насосы, им уделено основное внимание.
Приведена классификация и рассмотрен принцип работы рулевых машин. Из палубных механизмов наиболее подробно рассмотрены якорно-швартовные механизмы.
Также отражены современные тенденции развития судовых механизмов. Развитие палубных механизмов определяется общим направлением увеличения объема механизации и автоматизации палубных работ с целью сокращения их трудоемкости и уменьшения эксплуатационных расходов. Практика судового машиностроения показывает, что в этих условиях целесообразно широко внедрять рулевые устройства и палубные механизмы с гидроприводом.
- Управляющий: Перов Валентин Николаевич
- Управляющий: Божук Николай Михайлович
курс «Техническое обеспечение безопасности судов» соответствует требованиям Федерального государственного образовательного стандарта специальности 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок».
Рассмотрены основные положения международных и национальных нормативных документов — конвенций и кодексов ИМО, имеющих непосредственное отношение к исполнению служебных обязанностей судовых механиков . Учитывает вступившие в силу изменения в международных нормативных документах относительно технической эксплуатации судов на 1.09.2020 г.
- Управляющий: Никитин Александр Мстиславович